流體力學的功用,不僅僅是讓學生”傷腦筋”,而是實實在在的”省錢”
省錢,也就是節能減碳,來看看近年來幾種”流行”的船艉設計吧,小小的一些改變,省下的除了白花花的銀子之外,更增加了船舶在進出港時低速運轉中的”操控性”.學術上稱之為”安全”.
(1) 在俥葉後方的舵板上加裝了一個”小型的球形船艏”(Rudder Bulb) ,拉長了俥葉排出流對舵軸間之力臂,可以提高船舶推進效率達5%，使船東可以在短期內收回投入成本，並在船舶的整個使用壽命中為船東源源不斷的帶來收益
(2)在上述”舵球”的後方,增加了左右兩小片”鰭片”(Wake fin),可將舵球之後發散的水流改變為”集中”的水流,直接衝擊在舵板後方的中心上. 減少了螺旋槳後面的旋轉流引起的能量損失，提高了推進效率。 這種鰭狀舵，將燃油消耗量減少了約2％。
(3)針對多數單俥右旋俥葉,在車葉前方加裝了四片靜葉片(固定在船殼尾端) ,通常在左舷安裝三個靜葉片，在右舷安裝一個靜葉片(Pre-Swirl)。三個葉片負責減少滑移損耗，而單個葉片則負責增加尾流分數。 這增加了船體效率，同時最小化了空化效應(艉軸之震動).
這些船艉推進器附近的改進,可以在船舶25年的生命週期中,為船東或租方省下油耗成本,為地球之減碳做出貢獻,對船員來說,有一個相對安靜的工作環境.
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